01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10
01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10
01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10
01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10
01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10
01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10

01-04 スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 新しい燃料ポンプ アセンブリ 15100-41F10

販売価格¥26,100 JPY
SKU: M553-C001
量:

適合モデル:
スズキ VL800 イントルーダー ヴォルシア 800 2001-2004 に適合
スズキ VL800 Boulevard C50 2005 に適合

交換部品番号:
15100-41F10

特徴:
新品の燃料ポンプアセンブリです。磨耗のある再生品や再生品ではありません。
温度センサーが 1 つ付いています。
高品質でコストパフォーマンスが高く、良好です。作動状態。
耐久性を強化し、使用寿命を延ばすために、最高級の素材で作られています。
車両や電力機器の純正燃料ポンプと同様に機能するように設計されています。
新しいアーマチュアは、精密に製造され、長寿命であることがテストされています。
壊れたものの交換に最適です。
安全で信頼できる乗り心地です。
専門家による取り付けを強くお勧めします。説明書は付属しておりません。

仕様:
状態: アフターマーケット 100% 新品
材質: 金属、プラスチック
タイプ: 燃料ポンプ アセンブリ
電圧: 12 V

その他仕様:
芯数:3
プラグ数:1
ピン数:3

パッケージ内容:
燃料ポンプ アセンブリ x 1

注:
提供されている製品は付属品またはスペアパーツであり、自動車メーカーのオリジナル製品ではありません。
自動車メーカーの名前は、自動車メーカーの判断の指標としてのみ記載されています。提供されている製品がどの車両に適合するかを明確にするため、付属品またはスペアパーツとして提供されている製品。

配送:
送料無料
発送時間: 24 時間以内に発送
配達時間: 3 ~ 7 営業日

保証:
1.状態: 100% 新品
2.保証期間:1年
3. 24 時間サポート: タイムリーなアフターサポートを提供します

Customer Reviews

Based on 64 reviews
94%
(60)
6%
(4)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
M
Maurizio Sivieri

Molto soddisfatto

C
Chris Cronin,
Suzuki Starter Engine Starting Fit For Suzuki VZ800 Marauder

Super schnelle Lieferung. Alles sicher eingepackt. Immer gerne wieder

D
David Tolson

Yamaha TDM900A ABS 05-10 FZ6R 09-17 FJR1300P 2018 YZF R1 02-14 Fuel Pump Kit

V
Vance Watson

5 stars

A
Anonymous
A+

It’s easy to install & was about 150 less than from dealer. Installed today & no issues ...

R
Rebecca Hattabaugh

1991-2000 Honda GL1500A Gold Wing Aspencade Fuel Pump Assembly 16700-MN5-000 16700-MAF-000

H
Hans Rådberg

Fast delivery

A
Anonymous
Works as it should. Great replacement

After exhausting research to determine the problem of my bike not starting, it came down to the gas pump. This was a reasonable price and what I needed. The original wiring harness (which was still good) was a very tight fit into the connector of the new pump, but it worked.