オートバイ油圧クラッチマスターシリンダーロッドブレーキポンプ M10X1.25Mm アルミ汎用

CNC 油圧クラッチ スレーブ シリンダー プルロッド モロサイクル ダート ピット バイク ATV クワッド

特徴:
100% 新品、未装着
ゴージャスな陽極酸化表面と CNC 機械加工
M10 バンジョー ホースが必要
Dot 4 フルードが必要です
購入する前にバイクのエンジンがこのシリンダーを使用できるかどうかを確認してください。この改造作業にはある程度の技術が必要です
アンカーヘッドのヘッドの下にあるポンプはシルキングは、幅広い長さの距離に対応し、糸締め接着剤を使用してモデルに応じて位置を調整し、位置の緩みを防ぎます。一部の車両のアンカーヘッドはUプレートです（スズキキングGS125マシンなど）。Uプレートを使用する限り、ポンプヘッドの端に取り付けられます
M10標準として長ネジポンプの下に固定されており、調整範囲が長く、次の用途に適しています。ほとんどのモデルはクラッチとブレーキラインのラインを修正しましたが、一部のモデル（キングGS125マシンなど）の元の車のプルヘッドの固定位置がシルクになっています
1：まず、平らな状態でブレーキオイルポンプを充填し、空気が入っていない、シルクの口は非常に大きく、気泡があるのがわかります
2: 上のネジを参照してください。チューブにはよくねじられたネジが付いています。締め付けないでください。ネジ側の穴が露出しているように要求してください。
3: これが重要です。必ず締めてください。良いようです。ポンプとチューブをリンクし、オイルポンプのオイルカップを高く上げ、ランダム（10）ハンドルで数回圧力を加えます。OK、5〜10分後、上側で待つだけです（何もアクションを許可しないでください）。ネジ穴を締めていない場合は、ブレーキオイルが流れ出します。ロックネジ、排気
4: 油圧クラッチ排気の完全な検査方法: 途中でポンプをポンプ本体のワイヤーの下に押し込み、ポンプハンドルを手でつまみます。ハンドルの先端を3cmほど動かし、下に行かずに捏ねるのが正解です。 (圧力が底に達しないまでハンドルを押します。ハンドルバーの距離は約 3 cm です。排気は完了しましたが、デバッグをロード中です)、ロードし、ワイヤーをすべて引き抜く必要があります。再び固定ポンプの下に置きます。(必ずクラッチハンドルを緩めてください。ワイヤーはすべて伸ばしてください)

仕様:
カラーオプション:ブラック/レッド/シルバー/ゴールド
材質:6061-T6 アルミニウム
高品質のシールキットを使用し、長寿命です。

パッケージ内容:
写真の油圧クラッチシリンダーロッド 1 個
取り付け説明書は含まれておりません

配送:
送料無料
商品の所在地: カリフォルニア州ロサンゼルスの倉庫
配送時間: 3 ～ 7 営業日

保証:
1.状態: 100% 新品
2.保証期間：1年
３． 24 時間サポート: タイムリーなアフターサポートを提供します