オートバイ油圧クラッチマスターシリンダーロッドブレーキポンプ M10X1.25Mm アルミ汎用

特徴：
100%新品、未取り付け
美しい陽極酸化表面とCNC機械加工
M10バンジョーホースとマスターシリンダーが必要です
Dot 4液が必要です
購入する前に、バイクのエンジンがこのシリンダーを使用できるかどうかを確認してください。この改造作業にはある程度の技術が必要です。
ポンプヘッド下部のアンカーヘッドはシルキング加工が施されており、幅広い長さに対応できます。車種に合わせて位置を調整し、ネジ止め接着剤を使用することで、位置ずれによる緩みを防ぎます。一部の車種のアンカーヘッドはUプレート式（例：スズキ キングGS125）ですが、Uプレートをポンプヘッドの先端に取り付けるだけで済みます。
M10規格の下に固定された長いネジポンプ、調整範囲が長く、クラッチとブレーキラインのほとんどのモデルの変更されたラインに適していますが、一部のモデル（キングGS125マシンなど）の元の車のプルヘッドの固定位置はシルクです。
1：まずブレーキオイルポンプの下に平らに充填します。空気が入っていないので、シルクの口が非常に大きく、気泡があったことがわかります。
2: 上記のネジを参照してください。ねじれの強いチューブは締めすぎず、ネジ側の穴が露出するように要求してください。
3：これが鍵です。よく確認してください。ポンプとチューブを繋ぎ、オイルポンプのオイルカップを高くし、数回ランダムに圧力をかけます（10）ハンドル。OK、あとは待つだけです（何もしないでください）。5～10分後、上部のネジ穴を締めていないブレーキオイルが流れ出るのを確認します。その後、ネジを締め、排出します。
4：油圧クラッチの排気管の完全な検査方法：ポンプの下のワイヤーをポンプ本体に差し込み、手でポンプのハンドルをつまみ、ハンドルの先端を約 3 cm 動かし、底まで行かないようにこねます。正しいです。（圧力が底まで行かなくなるまでハンドルを押します。ハンドルから約 3 cm の距離があります。これで排気は完了ですが、ロードデバッグは完了です。）ロード後、ワイヤーをすべて引き抜き、再び固定ポンプの下に戻します（クラッチハンドルを緩め、ワイヤーがすべて伸びていることを確認してください）。

仕様：
カラーオプション：ブラック/レッド/シルバー/ゴールド
材質: 6061-T6アルミニウム
高品質のシールキットを使用して、長寿命を実現します。

パッケージ内容:
写真の通り、油圧クラッチシリンダーロッド1本
取り付け説明書は付属しません

配送：
送料無料
商品所在地: カリフォルニア州ロサンゼルスの倉庫
配達時間: 3～7営業日

保証：
1. 状態: 100%新品
2. 保証期間：1年
3. 24時間サポート：タイムリーなアフターサポートを提供します