Kit de joint de régulateur de Stator d'alternateur pour Suzuki LTF230 LT-F 230 G H 1986 1987

Caractéristiques:
Le kit comprend le stator, le régulateur-redresseur et le joint.
Qualité égale ou supérieure à celle du fabricant d'origine, remplacement direct de votre unité d'origine.
Ajustement parfait et prêt à installer.
Utilisez toujours un produit d'étanchéité pour monter le joint du presse-étoupe.
Instructions non incluses.

ATTENTION:
L'une des causes les plus fréquentes de panne d'un stator est un régulateur défectueux, qui enflamme le stator en un rien de temps.
Nous vous recommandons donc vivement de remplacer les deux pièces.
Les stators techniquement modifiés ne sont pas échangeables.
Ce régulateur n'est pas compatible avec les batteries lithium-ion ! La batterie ou d'autres composants électriques pourraient être endommagés !

Caractéristiques:
État : Pièce de rechange 100 % neuve
Type : Kit stator et régulateur

Numéro de pièce de rechange :
Ensemble stator : 32101-18A00
Redresseur, régulateur : 32800-35B00, 32800-43X51, 32800-49430
Joint, couvercle de générateur : 11483-18A00, 11483-02C10

Compatible avec la marque/l'année/le modèle :
Compatible avec le quad Suzuki LT-F230 - LTF230G de 1986
Compatible avec le quad Suzuki LT-F230 - LTF230H de 1987

Compatible avec le quad Suzuki Quadrunner LT230GE de 1985
Compatible avec le quad Suzuki Quadrunner LT230GE de 1986
Compatible avec le quad Suzuki Quadrunner LT230E - LT230EH de 1987
Compatible avec le quad Suzuki Quadrunner LT230E - LT230EJ de 1988
Compatible avec le quad Suzuki Quadrunner LT230E - LT230EK de 1989
Compatible avec les quads Suzuki Quadrunner LT230E et LT230EL de 1990
Compatible avec les quads Suzuki Quadrunner LT230E et LT230EM de 1991.
Compatible avec le quad Suzuki Quadrunner LT230E - LT230EN de 1992
Compatible avec les quads Suzuki Quadrunner LT230E et LT230EP de 1993.

Le paquet comprend :
1 x Stator d'alternateur
1 régulateur de tension
1 x Joint de carter

Note:
Avant d'installer votre nouveau redresseur régulateur de stator ;
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Notre stator/régulateur peut utiliser un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les câbles sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune configuration de câblage.
Ce stator est conçu pour être installé en remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine de captage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement à titre d'indication permettant de déterminer pour quel véhicule le produit proposé est destiné, en tant qu'accessoire ou pièce de rechange.

Expédition:
Livraison gratuite
Délai de traitement : Expédition sous 24 heures
Délai de livraison : 3 à 7 jours ouvrables

Garantie:
1. État : 100 % neuf
2. Période de garantie : 1 an
3. Assistance 24h/24 : Nous vous fournissons une assistance après-vente rapide.