ユニバーサル油圧クラッチマスターシリンダーロッドブレーキポンプ M10X1.25Mm シルバー

特徴：
100％新品、未装着
美しい陽極酸化表面とCNC加工
M10バンジョーホースとマスターシリンダーが必要です。
DOT 4液が必要です
ご購入前に、お持ちのバイクのエンジンにこのシリンダーが適合するかどうかをご確認ください。また、この改造作業にはある程度の技術が必要です。
アンカーヘッドの下部にあるポンプはシルク製で、距離の長さを広範囲に調整でき、モデルに応じて位置を調整し、ネジ締め接着剤を使用して緩みや位置変更を防ぎます。一部の車両のアンカーヘッドはUプレート（例えばスズキキングGS125マシン）で、Uプレートを取り出し、ポンプヘッドの端に取り付けるだけです。
固定ロングスクリューポンプはM10規格で、調整範囲が広く、ほとんどのモデルのクラッチおよびブレーキラインの改造ラインに適していますが、一部のモデル（キングGS125マシンなど）の元の車のプルヘッド固定位置はシルクです
1: まず、ブレーキオイルポンプを平らに置き、空気が入らないようにオイルを注入します。注入口は非常に大きく、気泡が見られることがあります。
2：上記のネジを参照してください。チューブはねじ込みネジでしっかりと締め付けないでください。ネジ側の穴が見えるようにしてください。
3: これが鍵です。よく見えるようにしてください。ポンプとチューブをリンクし、オイルポンプのオイルカップを高くし、ハンドルをランダムに数回（10回）押します。OK、今はただ待つだけです（何も操作しないでください）。5〜10分後、上のネジ穴を締めないとブレーキオイルが流れ出てくるのが見えるはずです。次にネジをロックして排気します。
4: 油圧クラッチ排気完了検査方法: ポンプの下にあるワイヤーをポンプ本体の端まで押し込み、ポンプのハンドルを手でつまみ、ハンドルの先端を約 3 cm 動かし、底まで押し込まなければ正しいです。(ハンドルを押して圧力が底まで下がらず、ハンドルバーとの距離が約 3 cm あれば排気は完了ですが、負荷調整が必要です)。負荷をかける際は、ワイヤーをすべて引き抜き、再度ポンプを固定します (クラッチハンドルを緩め、ワイヤーをすべて伸ばしてください)。

仕様：
カラーオプション：シルバー
材質：6061-T6アルミニウム
高品質のシールキットを使用すれば、長期間使用できます。

パッケージ内容：
油圧クラッチシリンダーロッド1本（写真参照）
インストール手順書は付属していません

配送：
送料無料
商品の所在地：カリフォルニア州ロサンゼルスの倉庫
配送時間：3～7営業日

保証??br>1. 状態：100％新品
2. 保証期間：1年間
3. 24時間サポート：迅速なアフターサービスを提供します