Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico
Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico
Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico
Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico
Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico

Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico

Prezzo di vendita€56,95 EUR
SKU: M550-A637
Quantità:

Specifiche:
Condizione: aftermarket 100% nuovo di zecca
Quantità: 1 pezzo
Tipo: bobina dello statore del generatore

Statore bobina di ricarica motore adatto per Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 generico



Numero parte di ricambio:
59031-7002
59031-7011

Attrezzature:
Adatto per Kawasaki FH381V
Adatto per Kawasaki FH430V
Adatto per Kawasaki FH451V
Adatto per Kawasaki FH480V
Adatto per Kawasaki FH500V
Adatto per Kawasaki FH541V
Adatto per Kawasaki FH580V
Adatto per Kawasaki FS481V
Adatto per Kawasaki FS541V
Adatto per Kawasaki FS600V
Adatto per Kawasaki FX481V
Adatto per Kawasaki FX541V
Adatto per Kawasaki FX600V

(La tabella di compatibilità è SOLO per riferimento!!!)
(Si prega di confrontare con l'unità difettosa e l'immagine che abbiamo fornito per decidere le installazioni)

Caratteristiche:
Sostituzione diretta all'unità originale
Plug-and-play, montaggio diretto, installazione semplice.
Materiali di laminazione di altissima qualità.
Avvolgimenti in rame di altissima qualità, resistenti fino a 200 gradi Celsius.
Connettore incluso.
Tutti i prodotti spediti vengono testati.

La confezione include:
1x bobina di ricarica

AVVISO:
Prima di installare il nuovo statore

Controllare l'uscita CA dello statore.
Sostituire eventuali connettori bruciati o corrosi sullo statore e sul regolatore/raddrizzatore.
Controllare e riparare eventuali cavi fusi.
Utilizzare grasso dielettrico per alte temperature su tutti i connettori
Il nostro statore potrebbe utilizzare un codice colore del filo diverso da quello originale.
Tutti i cavi sono installati nell'ordine corretto; si prega di non modificare nessuna delle configurazioni di cablaggio.
Questo statore è progettato come sostituzione diretta del plug-in e deve essere utilizzato come tale.
Quando si avvita lo statore, utilizzare sempre un composto di bloccaggio.
Se il nostro statore include una bobina di raccolta, assicurati sempre che il traferro sia corretto al momento dell'installazione.

Tutte le immagini degli articoli sono accurate; in caso di dubbi non esitare a confrontare il nostro articolo con la parte originale.

Spedizione:
Spedizione gratuita
Tempo di trattamento: spedizione entro 24 ore
Tempi di consegna: 3-7 giorni lavorativi

Garanzia:
1. Condizione: 100% nuovo di zecca
2. Periodo di garanzia: 1 anno
3. Supporto 24 ore su 24: fornisci supporto post-vendita tempestivo


Customer Reviews

Based on 157 reviews
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J
Jeff Shaw
Gsxr

Yeah, that's what I ordered.

J
Jake Legault
Works

Worked well, cable length from stator to gromet was a little short cut it worked.

C
Claudia Rasconi
Alternatore, centralina regolazione tensione e guarnizione

Pezzi perfetti, meglio degli originali di 8 anni prima, perfetti per KTM Duke 125 2016

E
Edith Hernández
Confiable

Confiable es el pieza que se muestra en la imagen

M
Markus
Lichtmaschine +Regler+Dichtung

Alles passte bis auf das ,das Kabel des Reglers zu kurz war, habe es aber mit dem originalen einfach verlängert! Sonst Top für diesen Preis 👍

A
Anonymous
Perfect

My stator volts were in the low 12s. Replaced this and they are around 14-14.2 at idle. It fixed my battery charging issue

d
domenico speranza

Everything is fine thank you

J
Jason P
Almost perfect

Part came in looking like the original and had plenty of wiring loom to make it from A to Z. I left the electrical box open so I could check for spark before putting it all back together, hit the start button and nothing, engine didnt even turn over so I started retracing my steps and found that the ground wires on the new stator had come out of their mounting eyelit because it was never crimped. No big deal, took a few minutes to fix and make a solid connection and then she turned over and I had spark. I will be taking it out on the water in the next 2 weeks to make sure all is running good.