Motorladespulenstator Passend für Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 Generisch
Motorladespulenstator Passend für Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 Generisch
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Motorladespulenstator Passend für Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 Generisch
Motorladespulenstator Passend für Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 Generisch

Motorladespulenstator Passend für Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 Generisch

Angebotspreis€56,95 EUR
SKU: M550-A637
Menge:

Spezifikationen:
Zustand: Aftermarket 100 % nagelneu
Menge: 1 Stück
Typ: Generator-Statorspule

Motorladespulenstator Passend für Kawasaki FH 381 430 451 480 500 541 580 FS FX 481 541 600 59031-7002 59031-7011 Generisch



Ersatzteilnummer:
59031-7002
59031-7011

Ausstattung:
Passend für Kawasaki FH381V
Passend für Kawasaki FH430V
Passend für Kawasaki FH451V
Passend für Kawasaki FH480V
Passend für Kawasaki FH500V
Passend für Kawasaki FH541V
Passend für Kawasaki FH580V
Passend für Kawasaki FS481V
Passend für Kawasaki FS541V
Passend für Kawasaki FS600V
Passend für Kawasaki FX481V
Passend für Kawasaki FX541V
Passend für Kawasaki FX600V

(Die Kompatibilitätstabelle dient NUR als Referenz!!!)
(Bitte vergleichen Sie es mit Ihrem fehlerhaften Gerät und dem Bild, das wir zur Entscheidung für die Ausstattung bereitgestellt haben.)

Merkmale:
Direkter Ersatz für Ihr Originalgerät
Plug-and-Play, direkte Montage, einfache Installation.
Hochwertige Laminiermaterialien.
Hochwertige Kupferwicklungen, beständig bis 200 Grad Celsius.
Stecker im Lieferumfang enthalten.
Alle versendeten Produkte werden getestet.

Paket beinhaltet:
1x Ladespule

NOTIZ:
Bevor Sie Ihren neuen Stator installieren

Überprüfen Sie den Wechselstromausgang des Stators.
Ersetzen Sie alle verbrannten oder korrodierten Anschlüsse am Stator und Regler/Gleichrichter.
Überprüfen und reparieren Sie alle geschmolzenen Kabel.
Verwenden Sie für alle Anschlüsse hochtemperaturbeständiges dielektrisches Fett
Unser Stator verwendet möglicherweise einen anderen Kabelfarbcode als Ihr Original.
Alle Drähte sind in der richtigen Reihenfolge installiert; Bitte ändern Sie keine der Verkabelungskonfigurationen.
Dieser Stator ist als direkt einsteckbarer Ersatz konzipiert und sollte auch als solcher verwendet werden.
Beim Einschrauben des Stators immer Sicherungsmittel verwenden.
Wenn unser Stator eine Pickup-Spule enthält, achten Sie beim Einbau immer auf den richtigen Luftspalt.

Alle Artikelbilder sind korrekt; Im Zweifelsfall zögern Sie nicht, unseren Artikel mit Ihrem Originalteil zu vergleichen.

Versand:
Kostenloser Versand
Bearbeitungszeit: Versand innerhalb von 24 Stunden
Lieferzeit: 3-7 Werktage

Garantie:
1. Zustand: 100 % nagelneu
2. Garantiezeit: 1 Jahr
3. 24-Stunden-Support: Bieten Sie zeitnahen After-Sales-Support


Customer Reviews

Based on 157 reviews
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6%
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J
Jeff Shaw
Gsxr

Yeah, that's what I ordered.

J
Jake Legault
Works

Worked well, cable length from stator to gromet was a little short cut it worked.

C
Claudia Rasconi
Alternatore, centralina regolazione tensione e guarnizione

Pezzi perfetti, meglio degli originali di 8 anni prima, perfetti per KTM Duke 125 2016

E
Edith Hernández
Confiable

Confiable es el pieza que se muestra en la imagen

M
Markus
Lichtmaschine +Regler+Dichtung

Alles passte bis auf das ,das Kabel des Reglers zu kurz war, habe es aber mit dem originalen einfach verlängert! Sonst Top für diesen Preis 👍

A
Anonymous
Perfect

My stator volts were in the low 12s. Replaced this and they are around 14-14.2 at idle. It fixed my battery charging issue

d
domenico speranza

Everything is fine thank you

J
Jason P
Almost perfect

Part came in looking like the original and had plenty of wiring loom to make it from A to Z. I left the electrical box open so I could check for spark before putting it all back together, hit the start button and nothing, engine didnt even turn over so I started retracing my steps and found that the ground wires on the new stator had come out of their mounting eyelit because it was never crimped. No big deal, took a few minutes to fix and make a solid connection and then she turned over and I had spark. I will be taking it out on the water in the next 2 weeks to make sure all is running good.